+86-13073105066
admin@longshubearing.com
Огляд різних типів підшипників
2026-06-04
Підшипники з перехресним розташуванням роликових елементів є підшипниками компактної конструкції, в яких роликові елементи розташовані під прямим кутом між внутрішнім і зовнішнім кільцями. Вони поєднують три основні переваги: високу вантажопідйомність, високу точність і компактну конструкцію. Ці підшипники здатні витримувати осьові навантаження в обох напрямках, радіальні навантаження, перекидні моменти, а також їх комбінації. Використовувані як вихідні підшипники в приводах, що обертаються, вони відрізняються низьким моментом тертя, мінімальним зазором, високою довговічністю і точністю, а також унікальною вантажопідйомністю.
Гнучкий підшипник - це підшипник, в якому передача руху та потужності здійснюється за рахунок контрольованої пружної деформації гнучкого елемента. В даний час він переважно використовується в гармонійних редукторах, тому його також називають підшипником гармонійного редуктора. Будучи ключовим компонентом генератора хвиль, гнучкий підшипник має тонкі стінки внутрішнього і зовнішнього кільця, які можуть періодично деформуватися під дією кулачка, рухаючи гнучке колесо і викликаючи його пружну деформацію. Це дозволяє забезпечити високий ступінь редукції та передачу без зазору, а також відрізняється високою точністю, високою несучою здатністю, високим моментом, що крутить, і компактними розмірами.
Радіально-кутові шарикопідшипники - це підшипники, в яких на внутрішньому та зовнішньому кільцях є доріжки кочення, а внутрішнє та зовнішнє кільця зміщуються щодо осі підшипника в осьовому напрямку. Вони підходять для сприйняття змішаних навантажень, що складаються з радіальних та осьових навантажень, причому їх осьова здатність, що несе, збільшується зі збільшенням кута контакту.
Радіально-кутові шарикопідшипники поділяються на однорядні, дворядні та чотириточкові.
Чотириточкові підшипники є однорядними радіально-кутовими шарикопідшипниками, доріжки кочення яких служать для підтримки осьових навантажень, що діють у двох напрямках, і є універсальним, компактним і економічним рішенням. Деякі моделі мають роз'ємну конструкцію внутрішнього та зовнішнього кільця, що дозволяє збільшити кут контакту для сприйняття вищих осьових сил та моментів. Вони часто використовуються як вхідні підшипники в поворотних приводах.
Конструкція чотириточкових підшипників включає цілісний зовнішній кільце, роз'ємне внутрішнє кільце, а також комплект кульок і сепаратора з сепаратором з латуні або поліаміду.
Голчасті підшипники (циліндричні роликові підшипники) - це підшипники, в яких циліндричні ролики та доріжки кочення стикаються лінійно. Вони мають високу вантажопідйомність і в основному сприймають радіальні навантаження. Завдяки малому тертю між тілами кочення та бічними кромками доріжок кочення ці підшипники підходять для роботи на високих швидкостях. Крім того, роз'ємна конструкція внутрішнього та зовнішнього кільців полегшує їх монтаж та демонтаж.
Циліндричні роликопідшипники забезпечують високу вантажопідйомність при компактній конструкції, ефективно пригнічують коливання приводу, підвищують керованість та жорсткість. Крім високої довговічності і рівномірного розподілу контактних напруг, вони відрізняються низьким рівнем шуму і вібрації, що робить їх ідеальним вибором для приводів, що обертаються, і важільних механізмів.
У підшипниках з радіальними кульками доріжки кочення внутрішнього та зовнішнього кільця мають форму глибоких дугоподібних канавок, що дозволяє їм витримувати радіальні та двоспрямовані осьові навантаження. Вони підходять для високошвидкісного обертання і є одними з підшипників, що найбільш широко використовуються. Вони відомі своєю простою конструкцією, надійною роботою та зручністю обслуговування, а також мають такі характеристики, як висока точність, низький момент зазору та висока здатність навантаження. За потреби у них можна встановити ущільнення.
Конічні роликопідшипники відносяться до роз'ємних підшипників, внутрішній та зовнішній кільця мають конічні доріжки кочення, а ролики мають конічну форму. Ролики та доріжки кочення знаходяться в лінійному контакті, що дозволяє витримувати значні комбіновані радіальні та осьові навантаження, а також осьові навантаження. Чим більший кут контакту, тим вище осьова вантажопідйомність. Конічні роликові підшипники поділяються на однорядні, дворядні та чотирирядні підшипники та інші типи конструкцій.
Підшипники, які є ключовими базовими компонентами в машинобудуванні, широко використовуються в багатьох областях і мають великі ринкові перспективи. У Китаї розвинена базова промисловість, а підшипникова галузь має добре розвинений виробничий ланцюжок. Верхній сегмент включає металеві матеріали, такі як підшипникова сталь і нержавіюча сталь, а також неметалеві матеріали, такі як модифіковані пластики, деталі, такі як підшипникові кільця; у середньому сегменті виробляються підшипники для автомобілів, будівельної техніки, вітроенергетики та інших галузей; у нижньому сегменті підшипники широко використовуються в автомобілебудуванні, робототехніці, побутовій техніці та багатьох інших областях, а ринковий попит залишається стабільним. При цьому точність обробки підшипників для роботів нижча, ніж у підшипників для автомобілів та верстатів; В даний час налагоджено серійне виробництво підшипників для редукторів RV та гармонійних редукторів вітчизняного виробництва.
