+86-13073105066
admin@longshubearing.com
Продукція
-
Підшипники з нержавіючої сталі
-
Брендові підшипники FAG
-
Підшипники за індивідуальним замовленням
-
Підшипники для БПЛА
-
Підшипники для сільськогосподарської техніки
-
Автомобільні підшипники-Ступові підшипники
-
Нафтопромислові підшипники
-
Підшипники для гірських велосипедів
-
Брендові підшипники SKF
-
Брендові підшипники NSK
-
Електроізольовані підшипники
-
Підшипники для лінійних напрямних
-
Високошвидкісні корозійностійкі підшипники
-
Підшипники для роботів та маніпуляторів
-
Керамічні підшипники з кульками з нітриду кремнію
-
Автомобільні підшипники-Ремонтні підшипники кермового механізму
Автомобільні підшипники-Вижимні підшипники зчеплення
Підшипник вимкнення зчеплення автомобіля є ключовим компонентом трансмісії автомобіля. Він встановлюється між зчепленням і коробкою передач і, координуючи обертальний та осьовий рух важелів вимкнення, забезпечує плавне включення та вимкнення зчеплення, знижує знос та продовжує термін служби трансмісії.
Опис
маркер
Опис продукту
Підшипник вимкнення зчеплення автомобіля є ключовим компонентом трансмісії автомобіля. Він встановлюється між зчепленням і коробкою передач і, координуючи обертальний та осьовий рух важелів вимкнення, забезпечує плавне включення та вимкнення зчеплення, знижує знос та продовжує термін служби трансмісії. Конструктивно підшипник вільно посаджений на кришку підшипника первинного валу коробки передач і рахунок зворотної пружини зберігає зазор з кінцями важелів вимкнення, що гарантує стабільність роботи.
Цей підшипник повинен відповідати технічним нормам: осьовий зазор ≤ 0,60 мм, знос внутрішнього кільця ≤ 0,30 мм. Несправності зазвичай проявляються у вигляді сторонніх шумів або заїдання і викликаються головним чином недоліком мастила, частою роботою в режимі напівздавленого зчеплення або неправильним регулюванням вільного ходу. Технічне обслуговування потребує періодичного мастила літієвим консистентним мастилом, регулювання рівності важелів вимкнення та підтримання вільного ходу в межах 30–40 мм.
Підшипник складається із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, тіл кочення, сепаратора та контактних поверхонь. Застосовуються хромиста сталь, нержавіюча сталь або спеціальні високоякісні підшипникові сталі. У сучасних конструкціях часто використовуються радіально-упорні шарикопідшипники та доріжки кочення із високохромистої загартованої сталі. Вони мають функції самозмащування, низької вібрації та автоматичної самоустановки. Внутрішня конструкція включає трикромкове ущільнення та високотемпературне консистентне мастило. Основною функцією підшипника є керування роз'єднанням або з'єднанням натискного диска зчеплення та маховика за допомогою осьового переміщення, що забезпечує перемикання передачі потужності між двигуном та трансмісією, гарантуючи плавне торкання автомобіля та перемикання передач. Його конструкція, що самовстановлюється, забезпечує плавне управління включенням/вимиканням.
Підшипник зчеплення зазвичай встановлюється між зчепленням та коробкою передач. У нормальному стані між ним та важелями вимкнення зберігається певний зазор (наприклад, 3–4 мм або близько 2,5 мм) для зменшення зносу. При натисканні на педаль вилка вимкнення штовхає підшипник до диска, роз'єднуючи передачу потужності; під час відпускання педалі підшипник повертається пружиною, відновлюючи зазор. Типові несправності включають сторонній шум, пригорання і передчасне зношування, які головним чином викликаються руйнуванням мастила, неправильним регулюванням вільного ходу або деформацією важелів вимкнення. Технічне обслуговування потребує періодичного (наприклад, кожні 300–500 годин роботи) поповнення мастила та виключення тривалої роботи зчеплення у напіввижатому стані. Даний компонент широко застосовується у легкових автомобілях, комерційній техніці та інженерному устаткуванні та за умовами експлуатації поділяється на кульковий та роликовий типи.
Вижимний підшипник потребує регулярного технічного обслуговування. Через кожні 300-500 годин роботи його слід знімати, промивати в дизельному паливі, потім поміщати в розплавлене консистентне мастило, нагріте до рідкого стану, і витримувати до повного просочення; після охолодження та застигання мастила підшипник встановлюється на місце. Також необхідно регулярно очищати і змащувати гвинтові скоси вижимних кулачків та кришки підшипника, а в маленькі масляні отвори на кулачках зажимати закопувати моторне масло. Після промивання або заміни підшипника зчеплення слід нанести відповідну кількість консистентного мастила, а при встановленні звертати увагу на те, щоб сторона з пилозахисною кришкою була спрямована у бік зчеплення.
Щоб уникнути аномального зносу вичавного підшипника, водієві слід уникати тривалої роботи зчеплення в напіввижатому стані або тривалого знаходження ноги на педалі зчеплення під час руху. Необхідно регулярно перевіряти та регулювати вільний хід педалі зчеплення в межах 30–40 мм, щоб забезпечити належний зазор приблизно 2,5–4 мм між вижимним підшипником та важелями вимкнення.
зв'язатися з нами
Супутні популярні продукти
Брендові підшипники INA
Імпортні підшипники - це поняття, що протиставляється підшипникам китайського виробництва. Імпортні підшипники — це не лише потужна підтримка бренду, передові наукові концепції та інновації, а й досконале післяпродажне обслуговування, а також сильне розширення асортименту продукції.
Підшипники для лінійних напрямних
Лінійна напрямна, також відома як лінійна рейка, напрямна ковзання і лінійна напрямна рейка, являє собою пристрій, що використовується для направлення механічних компонентів у заданому напрямку з метою забезпечення високоточного лінійного переміщення з низьким тертям.
Електроізольовані підшипники
В електроізольованих підшипниках використовується спеціальний процес напилення для нанесення високоякісного покриття на зовнішню поверхню підшипника.
Високошвидкісні корозійностійкі підшипники
Високошвидкісні підшипники – це підшипники кочення, у яких значення Dmn перевищує 1,0×10⁶ мм·об/хв. Їхні експлуатаційні характеристики визначаються добутком середнього діаметра Dm на частоту обертання внутрішнього кільця n; вони призначені для високоточних та високошвидкісних застосувань.
Автомобільні підшипники-Ступові підшипники
Ступовий підшипник є одним із ключових компонентів автомобіля. Його основна функція - нести вагу і забезпечувати точне напрям обертання маточини, що вимагає від нього здатності витримувати як осьові, так і радіальні навантаження.
Підшипники для сільськогосподарської техніки
Підшипники для сільськогосподарської техніки є найважливішими базовими компонентами сільськогосподарських машин та широко застосовуються в тракторах, прес-підбирачах, комбайнах та інших видах сільськогосподарської техніки. Точність, експлуатаційні характеристики, термін служби та надійність підшипників для сільськогосподарської техніки грають вирішальну роль сільськогосподарських машинах.
Керамічні підшипники з кульками з нітриду кремнію
Керамічні шарикопідшипники – це промислові підшипники, у яких тілами кочення є керамічні матеріали. У них, як правило, застосовується комбінована конструкція з керамічних кульок (гарячепресований нітрид кремнію Si₃N₄ або діоксид цирконію) та металевих кілець.
Підшипники для вітроенергетики
Підшипники для вітроенергетики є ключовими компонентами вітроенергетичних установок. За розташуванням і функцією у вітрогенераторі вони поділяються головним чином на підшипники нишпорення, підшипники питча (повороту лопатей), підшипники головного валу, підшипники редуктора (мультиплікатора) і підшипники генератора.
Нафтопромислові підшипники
Продуктовий ряд: шарикопідшипники з глибоким жолобом, циліндричні роликопідшипники, сферичні роликопідшипники, конічні роликопідшипники, упорні роликопідшипники, радіально-упорні шарикопідшипники, упорні шарикопідшипники, підшипники для нафтового обладнання, підшипники редукторів, підшипники гідронасосів, ступичні підшипники вантажних автомобілів, підшипники прокатних станів, підшипники роз'ємні, прецизійні підшипники для верстатів, а також ряд метричних і дюймових прецизійних підшипників.
Брендові підшипники NSK
Імпортні підшипники - це поняття, що протиставляється підшипникам китайського виробництва. Імпортні підшипники — це не лише потужна підтримка бренду, передові наукові концепції та інновації, а й досконале післяпродажне обслуговування, а також сильне розширення асортименту продукції.
Підшипники для гірських велосипедів
Підшипники гірського велосипеда є одним із ключових компонентів, що впливають на комфорт при їзді. Зазвичай вони приховані в таких вузлах, як втулки, каретка, рульова колонка, і, хоча малопомітні, виконують важливу функцію зниження тертя і забезпечення плавного обертання деталей. Знання типів підшипників, а також їх обслуговування та заміни допомагає підтримувати велосипед у хорошому стані та продовжує термін його служби.
Підшипники за індивідуальним замовленням
Можливе виготовлення підшипників будь-яких моделей та розмірів за індивідуальними вимогами замовника.
Автомобільні підшипники-підшипники коробки передач
Підшипники коробки передач - це ключові механічні компоненти автомобільної трансмісії, призначені для підтримки валів, що обертаються, і зниження тертя. При їх пошкодженні з'являються такі симптоми, як шум, підвищення температури, сторонні звуки на нейтральній передачі, що потребує своєчасного ремонту та заміни.
Підшипники для роботів та маніпуляторів
Підшипники для роботів є ключовими комплектуючими промислових роботів. Вони переважно застосовуються в шарнірах маніпуляторів, поворотних вузлах і прецизійних поворотних столах. Їх характеристики безпосередньо впливають на плавність ходу, повторюваність позиціонування та робочу надійність робота.
Підшипники металургійних прокатних станів
Підшипники прокатних валків - це інша назва підшипників металургійних прокатних станів. Вони є ключовими компонентами, призначеними для опори прокатних валків та утримання їх у правильному положенні у кліті. Підшипники прокатних валків поділяються головним чином на підшипники ковзання і підшипники кочення і повинні мати такі характеристики, як низький коефіцієнт тертя, висока міцність і помірна жорсткість.
Автомобільні підшипники-Ремонтні підшипники кермового механізму
Підшипник рульового механізму є ключовим компонентом рульової системи автомобіля, відноситься до категорії підшипників рульової системи, головним чином застосовується у внутрішній конструкції рульового колеса автотранспортних засобів і виконує основну функцію опори рульового пристрою.