
Підшипник рульового механізму є ключовим компонентом рульової системи автомобіля, відноситься до категорії підшипників рульової системи, головним чином застосовується у внутрішній конструкції рульового колеса автотранспортних засобів і виконує основну функцію опори рульового пристрою.
Підшипник рульового механізму є ключовим компонентом рульової системи автомобіля, відноситься до категорії підшипників рульової системи, головним чином застосовується у внутрішній конструкції рульового колеса автотранспортних засобів і виконує основну функцію опори рульового пристрою. Його зовнішнє кільце часто виготовляється із гуми для забезпечення м'якого з'єднання кузова з амортизатором; підшипник повинен витримувати осьові та радіальні навантаження та вимагати періодичного додавання мастила.
Даний підшипник підтримує гнучкість рульового управління за рахунок точної опори деталей, що обертаються, а при використанні спільно з шарикопідшипниками з глибоким жолобом може підвищити чутливість і точність рульового управління. У зв'язку з тенденцією розвитку автомобілів на нових джерелах енергії новий тип маятникового підшипника має конструкцію з зовнішнім кільцем, що самовстановлюється, яка дозволяє автоматично компенсувати кут повороту черв'яка і знижувати момент тертя, ефективно усуваючи сторонні шуми при рулюванні. Він підходить для важких транспортних засобів та електромобілів з рейковим електропідсилювачем кермового керування. Розтріскування підшипника може призвести до порушення кутів коліс, тому необхідно забезпечувати надійність за допомогою системи менеджменту якості.
Підшипники системи підсилювача рульового управління залежно від конструкції та застосування поділяються на кілька типів, серед яких найбільш поширені шарикопідшипники та роликопідшипники.
Кулькопідшипник складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, сталевих кульок і сепаратора і здатний витримувати значні радіальні та осьові навантаження. Роликопідшипник складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, роликів та сепаратора і підходить для випадків з вищими навантаженнями та вищими частотами обертання.