
Підшипники прокатних валків - це інша назва підшипників металургійних прокатних станів. Вони є ключовими компонентами, призначеними для опори прокатних валків та утримання їх у правильному положенні у кліті. Підшипники прокатних валків поділяються головним чином на підшипники ковзання і підшипники кочення і повинні мати такі характеристики, як низький коефіцієнт тертя, висока міцність і помірна жорсткість.
Підшипники прокатних валків - це інша назва підшипників металургійних прокатних станів. Вони є ключовими компонентами, призначеними для опори прокатних валків та утримання їх у правильному положенні у кліті. Підшипники прокатних валків поділяються головним чином на підшипники ковзання і підшипники кочення і повинні мати такі характеристики, як низький коефіцієнт тертя, висока міцність і помірна жорсткість. У робочих умовах підшипники прокатних валків схильні до високих питомих навантажень, мають обмежені радіальні розміри, працюють у широкому діапазоні швидкостей та в умовах високої температури навколишнього середовища. Близько 40% пошкоджень викликано недостатнім мастилом. Підшипники кочення часто виконуються у вигляді дворядних сферичних роликопідшипників або чотирирядних конічних роликопідшипників і застосовуються в станах для прокатки смуги; підшипники ковзання включають типи напівсухого тертя та рідинного тертя, причому останні за рахунок використання гідродинамічного, гідростатичного та гідростатодинамічного режимів дозволяють підвищити точність прокату.
Підшипники прокатних валків служать опорою для валків, що обертаються, і є важливим елементом робочої кліті прокатного стану. Вони мають такі особливості:
(1) Високі робочі навантаження та обмежені радіальні розміри. У процесі прокатки виникають великі моменти, що крутять, і ударні навантаження. У зв'язку з технологічними вимогами габаритні розміри корпусу підшипника валка повинні бути меншими за мінімальний діаметр бочки валка, тому розміри підшипників прокатних валків обмежені, а питомі навантаження високі.
(2) Значний діапазон швидкостей. Швидкості обертання різних прокатних станів дуже відрізняються, наприклад, від 0,2 до 120 м/с, і при реверсивній прокатці підшипники часто змінюють напрямок обертання. Тому для станів із різними швидкостями слід використовувати різні типи підшипників.
(3) Важкі умови експлуатації. При гарячій прокатці температура навколишнього середовища висока, відбувається розбризкування охолоджувальної води та окалини; при холодній прокатці застосовуються технологічні мастильні матеріали (емульсії, прокатні олії) для змащування та охолодження валків та прокату, які також можуть потрапляти у підшипники. У зв'язку з цим до ущільнення підшипників прокатних валків пред'являються підвищені вимоги.